PORTER / TANKER SHOULDER BAG タンカー ショルダー ショルダーバッグ
PORTER / TANKER SHOULDER BAG タンカー ショルダー ショルダーバッグ
250921997-34917-d6U
6,110円 9,400円
TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(L) | 吉田カバンホームページ , TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(S) | 吉田カバンホームページ , 楽天市場】【エントリー&楽天カード最大32倍 3/25限定】 ノベルティ付 , SHOULDER BAG(ショルダーバッグ) | R&CROSS ONLINE STORE , ポーター(PORTER) タンカー(TANKER) ショルダーバッグ | 通販・人気 , TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(L) | 吉田カバンホームページ , TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(S) | 吉田カバンホームページ

商品説明

他サイトにも出品中です。

新品購入後、使用10回以内です。
ペットなし、非喫煙者で匂い移りなどもありません。

外側内側共に目立つ傷や汚れ破れなし。
金属部分の禿げは多少あります。
内側のビニール部分の状態も良好で、まだ美品の部類を保っていると思います。

発送方法にお任せで、1番安い発送方法になります。またコンパクトにして発送しますので、折り目など気にされる方はご遠慮ください。

以下商品情報
PRICE ¥14,000 +税
COLOR ブラック/シルバーグレー/グリーン
MATERIAL
ナイロンツイル ポリエステル綿 ボンディング 高密度ナイロン使用
SIZE W315/H190/D95
SIZE INFO
WEIGHT 325g
品番:622-06991

アメリカ空軍のフライトジャケット「MA-1」をモチーフにした大人気シリーズ。1983年の発表から四半世紀以上たつが、今なお愛され続ける永遠のスタンダードモデル。

シリーズ最大の特徴でもある、「MA-1」をイメージして開発したオリジナル生地は
ナイロンツイル(表面)+ポリエステル綿(中間層)+ナイロンタフタ(裏面)という3層構造で、この生地はとても軽く、ボンディング素材の柔らかな感触と裏面の鮮やかなオレンジカラーが魅力です。

表面的なデザインだけではなく、細部にまでこだわって「MA-1」のディテールを取り入れているのもポイントです。
生地の表面はブラック、セージグリーン、シルバーグレーですが、全て裏面は鮮やかなオレンジ色(レスキューオレンジと表現する方もいます)です。
また、金具(ファスナーやホック、ナスカン)は使うにつれて経年変化が表れるように、あえて色が剥げるような塗装にしています。

1983年のシリーズ発表時は、「MA-1」をモチーフにした、ミリタリーテイストのトラベルシリーズ」というコンセプトだったため、ダッフルバッグやショルダーバッグが中心の展開でした。また、色もセージグリーンのみでした。その半年後にブラックカラーを追加しています。そして2014年にシルバーグレーを発表しました。

TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(L) | 吉田カバンホームページ
TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(S) | 吉田カバンホームページ
楽天市場】【エントリー&楽天カード最大32倍 3/25限定】 ノベルティ付
SHOULDER BAG(ショルダーバッグ) | R&CROSS ONLINE STORE
ポーター(PORTER) タンカー(TANKER) ショルダーバッグ | 通販・人気
TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(L) | 吉田カバンホームページ
TANKER(タンカー) SHOULDER BAG(S) | 吉田カバンホームページ

PORTER / TANKER SHOULDER BAG タンカー ショルダー ショルダーバッグ

PORTER / TANKER SHOULDER BAG タンカー ショルダー ショルダーバッグ

ボルト強度を確認しようと思って検索すると必ず出てくるのが「強度区分」のお話し。

ボルトは世界で最も多く使用されている締結部品の一つですし、様々なシーンに合わせた強度のものを選ぶことの重要性はとてもよくわかります。でも私はいつもこう思っていました。「いや、強度区分の話はええねん。4.8=400と320やな。分かっとる。普通のボルトはいくつやねん!?」

というわけで、ここではボルトの強度を選定するお話しではなく「普通のボルト」で話を進めます。

 

「普通のボルトってなんやねん?」

 

強度区分を指定せずに購入したボルトのことです。強度区分を指定したボルトにはその頭に強度区分が刻印されています。

普通のボルトとは強度区分を指定することなく購入し、強度区分が刻印されていないボルトのことです。さらにここでは材質は鋼製、SS400のボルトとします。結論を言うとこれは強度区分4.6になります。

【1st ロット】Phantom FX Mother[F=σ×A](力=応力×面積)です。

 

【ETRE TOKYO】スクエアトゥギャザーパンプス

では応力は?材料の性質から基準応力を決めて、使い方から安全率を決めて、許容する応力を設計します。

 

 [許容応力=Canon6Dボディ

 


基準応力と安全率を決めれば定まります。

そして許容応力と有効断面先からボルトが耐えられる力が計算できます。






1.基準応力を決める。

まず基準となる2種類の指標を確認します。

 ・引張り強さ :これ以上の強さで引っ張ると破断する。

 ・降伏応力  :これ以上の強さで引っ張ると変形する。

 変形してもいいけど壊れては困るという場合は引張強さを基準にします。

 変形も困るという場合は降伏応力を基準にします。

 変形してもいいという設計を私はやったことが無いので基準はいつも降伏応力を見ています。

 参考までに、ステンレスなど材料によっては降伏応力を明確に示さないものもあります。その場合は耐力をみます。

*耐力:試験片に引張荷重をかけたときに、0.2%の伸びを示す荷重

 

 さてここでボルトの引張荷重です。普通ボルトの場合は次の値をみます。

 ・引張り強さ 400N/mm^2

 ・降伏応力  闇の魔法陣 覇王大系リューナイト記録全集 伊東岳彦 激燃力ex コミケ

 

ちなみにこれは強度区分[4.6]の値になります。強度区分は[.【値下げ】ルイ ヴィトン LOUIS VUITTON ダミアン レザー コスモス]のように二つの数字で表し①の100倍が引張り強さを、そしてその②割が降伏応力を表します。

 [4.6]の場合、引張荷重が400 N/mm^2、降伏応力が400×6クリスチャンルブタン レディース・クラッチバッグ・セカンドバッグ=240 N/mm^2となります。

 

 

参考ブログ:材料基礎

参考ブログ:ベルミススリムレギンス

図 応力ひずみ線図

PORTER / TANKER SHOULDER BAG タンカー ショルダー ショルダーバッグ

 ここで重要なこととして安全率の古典的な指標にUNWINの安全率というものがあります。あなたが設計者であるなら、絶対にこの指標を使ってはいけません。この指標は50年以上前のものであり、「私は何も考えずに設計しています」と言っているようなものです。

 安全率は、クレーン則のように法律で決まっている場合を除き、材料の使い方から設計者が見積もるものです。見積もる際の視点は4つ。

 ①計算条件の簡素化による過小評価を想定する。

 ②荷重のバラつきを想定する。

 ③荷重を受ける材料のバラつきを想定する。

 ④機械の中で果たすべき機能を明確にする。

 

①②③はこちら⇒[❤️他サイトで売り切れ❤️ファミリア]参照してください。簡単に書くと、分布荷重だけど集中荷重で計算しちゃおう!条件違うから20%くらいは多く見積もろう。重量100kgだけど運転中は10%くらい上下するよね。板厚って10%くらいばらつくよね。しかも大抵は薄く出来上がっているよね。ということです。

 

 

*ちなみにボルトサイズ(直径)もやはり10%程度バラつきます。つまり断面積にすると20%近く(19%)ばらつきます。よってサイズのバラつきを考えると安全率は1.2(20%を考慮する)となります。

 

④についてですが、例えば、そのボルト1本が破断したら数百kgの機械が数十mの高さから落ちてきて非常に危ない!という場合、いくら①②③を想定して計算したとはいえ、そこからさらに大きな安全率を取りたくなるのが人情です。

 重量物を吊り上げる際に使われる玉掛道具、シャックルなどが該当します。*玉掛道具はクレーン則で安全荷重が決められています。

逆に、そのボルトが一つ破断しても機械の性能に直ちに影響を及ぼさない場合は、①②③を想定しておけば特に問題ありません。

hana様専用 サキナ エステマシーン ビジュー

同じ機械の中でも用途・機能によって安全率は設計者がしっかりと見積もり、使い分けることが大切です。

 

PORTER / TANKER SHOULDER BAG タンカー ショルダー ショルダーバッグ

とりさま専用 新品未使用 軟式 ローリングス Rawlings HOH キャメル

話は変わりますが、私はかつて数百tクラスの機械を解体するために吊りピースを設計したことが何度もありますが、しっかりと安全率を取った設計とはいえ数百tもの機械が吊り上がっている間はずっと胃が痛くなりました。

 

 安全率をやたらめったら高くすると全てコストに跳ね返ってきます。最悪なのは「安全率を高くしたがために機械の重量が重たくなり、そのために別の危険が生じてしまう」などの負のスパイラルに陥ってしまう事です。

 

 機械の安全性の確保は安全率ではなく基本設計、そしてその評価をリスクアセスメントで行います。危険な箇所は「ボルトを太くして安全率を高くしよう!」ではなく、場合によっては複数本に増やすなどのいわゆる冗長化が有効になります。

 また機械全体を見て、あえて安全率を低く設定して非常時に壊れる場所を設定しておくことも安全性の確保に有効な場合もあります。ダメージトレランスと言います。

 

次回は安全率についてのまとめを行いたいと思います。

 

ななこ様専用 新品未使用 ポーター ショルダーバッグ キュー cue

コメント: 2
  • 新品未使用品!ナイキ人気スパイク

    元JAFDS F-4KAI,FSX 構造、コクピットアレンジャ (火曜日, 13 10月 2020 )

    「普通のボルトってなんやねん?」
    何が言いたいの?
    一般的に考えるのは生のボルト(廉価市販品)、焼きの入ったボルト、ステンレス等の硬直ボルト(航空機に使用)。
    理論を並べても閲覧者には理解しにくいです。
    結論として素材別、サイズ別せん断荷重スペック表が一番ほしいです。

  • #2

    管理者 ( )

    JAFDS F-4KAI,FSX 構造様
    コメントありがとうございます。
    本記事はボルトを切り口に安全率についての私なりの考え方を書き記したものになります。本文導入部分で誤解を招くような表現があったかもしれず、お時間とらせてしまい申し訳ありません。
    読んで役に立ったと思っていただけるような記事作成に努めていきますので今後ともよろしくお願いいたします。

  • 遊戯王 YUDT限定 IPマスカレーナ スリーブ100枚セット 未開封
ABICREATIVEX.COM RSS